articulo 2

La verificacion de planitud de la superficie de apoyo con el bloque se hace gracias a una regla y juego de galgas de espesores calibradas. Posicionada la regla se verificara con la galga calibrada que el mayor alabeo es menor a 0,05 mm. Si son encontradas deformaciones o alabeos, se debe proceder a la rectificacion del plano, teniendo cuidado de sacar la minima cantidad posible de material, pues con el rectificado baja el volumen de las camaras de combustion y, por consiguiente, sube la relacion de compresion.

Posibles fallas, las causas y su arreglo, perdida de planitud.Calentamiento excesivo, fallos del sistema de refrigeracion.

Solucion:

- Planificado y arreglo de asientos de valvulas y precamaras./ Medir el resalte del piston cota X y poner junta adecuada

Grietas y fisuras entre asientos y precamara. Calentamientos

Solucion:

- Las fisuras no pueden ser reparadas

Asientos y guias de valvulas con desgastes. Calentamientos y fallos de engrase o desgaste propio de funcionamiento

Solucion:

- Rectificar los asientos

- Cambiar guias si se puede

Rotura de asientos. Calentamientos

Solucion:

- Cambiar los asientos rotos

Desgaste de los asientos y cola de valvula. Suciedad por carbonillas y por el desgaste propio de funcionamiento

Solucion:

- Rectificar los asientos

- En motores turbo no se pueden rectificar las valvulas, ya que se quitaria la capa de proteccion que las recubre